√ Minahouët II

Historique

23 septembre 1912 :

Mise à l'eau à St Georges de Didonne. Construit aux Chantiers Foncillon pour M. Auguste Moreau.

1er septembre 1912 :

Brevet de  francisation provisoire. 

Chantiers Foncillon pour M. Auguste Moreau.

1er février 1913 :  

Acte  de francisation  définitif délivré par les douanes de St Nazaire. Il est armé à la plaisance.

Durant la guerre 14/18 :

Il passe au pilotage dans l'estuaire de la Loire et retourne à la plaisance en étant racheté par M. lean-Baptistc Getten architecte à Ploubalay. Son fils le revend en 1924 à Ms Guy Edouard et Henri  Debecl. avocats à La Rochelle où le Minahouet est alors immatriculé.

Entre 1939 «et 1945 :

Il est requis à la pêche et chose rarissime pou run yatch. Il est réquisitionné par la Marine nationale et armé comme dragueur

des mines. 

Entre 19S9 et 1965 :

Il est basé à Lorient (56) et devient bateau-école. Des marins prestigieux dont Gérard d'Aboville, Eric Tabarty ... y auraient fait leurs premières armes.

31 août 1967:

Il est racheté par M. Bernard Diliscouet et  transformé ..

2 18 juillet 1979 : revendu à M. Philippe Videau. Le Minahouet navigue essentiellement en Charente-Maritime .. Puis il est abandonné dans une vasière La Tremblade. 

23 avril 1986 :

Rachat suite à une saisie judiciaire par M. René Paris. L'association "Les Amis du Minahouet" tentera en vain une restauration. A nouveau, le bateau est abandonné au sec dans un chantier à SI Georges de Didonne.

21 janvier 1993 :

Acquisition de l'épave par M. Jacques Briols qui confie les travaux de restauration à l'association « Voiles d'lroise » basée alors à Douarnenez (29).

Novembre 1994 :

Le Minahouet est transporté jusqu'à Meslan (56) et installé dans un ancien hangar agricole. li en ressortira restauré 13 années plus tard.

Restauration 

Une restauration dans l'état d'origine :

C'est le principal objectif que s'était fixé le propriétaire et que tous les intervenants, charpentiers de marine, stagiaires, bénévoles auront suivi et respecté. Objectif plus qu'atteint : en témoigne le classement « Monument historique » obtenu fin 2009, à la  majorité absolue des membres de la commission. En témoignent également les larmes d'émotion d'anciens équipiers retrouvant le Minahouet des décennies après tel que dans leurs souvenirs, retrouvant non seulement ses formes mais aussi son « âme ».

La restauration a toujours été menée dans le respect des techniques traditionnelles de la charpente marine. Les matériaux sélection­nés du bois aux peintures étaient de la meilleure qualité. Documents an­cien, plans, photographies, témoignages ont été patiemment collectés et exploltés (pièces reproduites à l'identique).

 

Les grandes étapes

1994-1995 :

mise à nu de l'épave avec la suppression des bordées et membrures incorrectes el pourries .. notamment de la voute. Réalisation du plan grandeur nature de la voute telle qu'à l'origine . Pose des premières varangues. 

1996 :

mise en place de l'étambot d'origine, du tube d'étambot. assemblage des couples. Pose des allonges de voute. fourchettes et cormier.

1997 :

pose de la carlingue. nouvelle étrave et nouveau brlon. Barrots de pont.  Jambette de pavois et enfin les préceintes.

1998 :

Le roof est entièrement refait. 

1999-2000 :

pose d'une partie des bordés. Une nouvelle Quille est taillée et mise en place (tous les boulons de Quille sont neufs). Fixation des plats-bords et de la fougère. Etambrai du grand mât et de l'artimon.